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第二个中国的巨大潜力，就是中国船加油市场的需求潜力，全球前十大港口里面7个在中国，我们欧亚航线集中了全球85%的船加油的需求量，在航线里面近90%船舶靠中国港口进行装卸作业的，去年我们中国的港口吞吐量超过120亿吨，外贸货物吞吐量超过40亿吨，外贸吞吐量是新加坡的港口吞吐量的7倍，但是船加油只有新加坡五分之一，造成原因因为是中国高价港口，我们的船都是从新加坡运过来，一个我们物流成本高，也有国内口岸监管程序比较复杂，以及我们缺乏期货市场的配套支持这些因素，实现保税船油国产替代进口，显著降低国家船加油市场的采购和物流成本，下一步打通政策，包括保税油燃料期货市场上市以后，中国价格可以实现和新加坡持平，中国市场是亚太乃至全球船加油中心市场，这种期待机遇的实现为期不远了。

（作者系前海开源基金首席经济学家杨德龙）责任编辑：陶然此前，有报道称科创板融券业务将试点T+0制度，对此，上交所曾辟谣，相关报道存在不实之处，可能对市场参与人造成误导。而今日出台的《实施细则》明确，上述机制安排仅涉及科创板证券出借和科创板转融券业务的效率提升，不改变现有融券偿还业务安排，即客户融券卖出后自次一交易日起方可偿还相关融入证券，也就是T+1。

截至 2018 年 12 月 31 日，京东过去 12 个月的活跃用户数为 3.053 亿，去年同期活跃用 户数为 2.925 亿。京东 2018 年第四季度和第三季度的季度活跃用户数同比分别增长20%和 22%。当地时间15日，马来西亚沙巴一辆载有16名中国游客的大巴车失控翻覆，造成4名男性游客受伤，其中1人伤势严重，已被送往医院急救。

另一家较新的在线券商则表示，由于该券商的清算结算是由上述知名在线券商做的，因此它也顺带“继承”了前述知名在线券商加杠杆方面的安排，哪些股票可以加杠杆，可以加到几倍，这些都由负责清算结算的券商来定。总体来说，散户做孖展并不便宜，年利息在6%-8%之间，杠杆倍数则不等。记者查询香港一家老牌券商提供的孖展服务发现，贵州茅台、美的集团这些陆股通个股，该券商提供70%的孖展借贷比率，30%的保证金比率。也就是说，账户有30万元可借70万元，3.33倍的杠杆。部分券商区分日内孖展借贷比率和隔夜的孖展借贷比率，后者一般低于前者。投资者在做孖展当天收盘前，需要将杠杆水平降到合乎隔夜孖展借贷比率的要求。

巴菲特也因此被封为股神，在福布斯前100强的富人里，巴菲特是唯一通过做股票投资成为世界首富。还有其他99位无一例外都是做实业。所以“股神”巴菲特的“价值投资”理论成为投资者争相学习模仿的投资理念。巴菲特说，价值投资是取得长期投资胜利的法宝。巴菲特的价值投资确实具有普适性的。不仅适用于股票市场，也适用于其他任何资产的市场，即适用于美国等成熟市场，也合适于A股等新兴市场。

许多人认为俄罗斯既便能够解决大修航母的问题，但是造新航空母舰遇上难题，难度几乎是无法解决，或许寻求中国帮助建造航母为唯一有效的解决方案，那么我们是否应该出手吗？经过多年的发展，中国造船建造技术水平已经相当高，全球第一造船大国，几乎可以建造任何一类军舰，尤其是002号航母的建成，证明中国已经完全具备了自主设计与制造大型航空母舰的能力，如果要帮助俄罗斯建造航母的话，那么在技术方面毫无问题可言。