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从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点，整体而言相差不大。从车均保费来看，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%，不同使用性质的新能源车保费也有明显的差异。这些问题会不会随着新能源汽车专属保险的出险而得以解决？业界人士表示，拭目以待。

急诊部门工作人员认为，有关当局的提议不足以结束罢工，工会人士不排除进一步扩大罢工规模的可能性。继续接待病人的急诊医务人员会要求家属在请愿书上签字以示支持。巴黎公立医院管理方给出了一个增加61个工作岗位的方案，但工会代表指出：“巴黎公立医院急诊部门现在缺少700名医务人员，所以，我们的问题不是在数字上讨价还价，而是想要知道，以怎样的节奏缩小差距，让医务人员可以在良好的条件下工作。”

信用卡业务加速互联网化转型根据工行牡丹卡中信招聘公告显示，本次拟招聘授信审批岗员工共50人。据介绍，授信审批团队（成都）是牡丹卡中心派出机构，工行公告内容表示，在纵深推进工银信用卡互联化转型发展的大背景下，授信审批团队致力于实施全行个人信用授信审批后台集中，打造全行信用卡创新型、专业化审批人团队。

A400M的机翼采用大量复合材料然而，尽管纸面数据优于美国的C-130J运输机，A-400M在欧洲内部却屡屡碰壁。针对A-400M运输机项目，欧洲国家的累计投入高达200亿欧元，不过，即便有了数额如此巨大的投资，A-400M的研制依旧出现了超支问题，并让参与该项目的国家与空客公司产生了严重的分歧。最终，面对居高不下的研发费用以及由此导致的A-400M价格的上涨，参与国纷纷下调了采购数量，德国原计划采购60架，如今计划采购53架，已经接收31架，而随着此次拒绝接收两架A-400M，德国对这款运输机的质量也产生了怀疑，德国还有可能再次下调A-400M的采购数量。

受影响的员工没有太多时间去思考，但对公司“单方面”的决定感到“不公平”和“不安”。消息显示，员工没有机会进行谈判，而大部分人需要在4月中旬离开。数量有限的“关键”员工被要求留下来，直到“业务缩减”完成。裁员赔偿因解雇日期的不同而不同，有些员工完全没有裁员赔偿，因为摩拜根据合同提前30天发出了裁员通知。

记者从工行牡丹卡中心方面了解到，此前总行牡丹卡中心没有授信审批部。广发信用卡中心公关暨联盟事业部负责人告诉记者，此前信用卡的授信审批工作多为人工，在这种情况下，部分银行总行会将信用卡审批权限下发到分支机构，如2005年以前，一些银行在分支行是有信用卡授信审批权限的。但近年来，随着科技发展，更多银行开始利用大数据等技术手段进行信用卡授信审批。这种技术手段要依靠总行牵头来执行，所以更多银行会将授信审批权限集中到总行。